OUT1逆变单元U相故障
OUT2逆变单元V相故障
OUT3逆变单元W相故障
原因：
1．加速太快
2．该相IGBT内部损坏
3．干扰引起误动作
4．接地是否良好
对策：
1.增大加速时间
2．寻求支援
3．检查外围设备是否有强干扰源
OC1加速运行过电流
原因：
1.加速太快
2.电网电压偏低
3.变频器功率偏小
对策：
1.增大加速时间
2.检查输入电源
3.选用功率大一档的变频器
OC2减速运行过电流
原因：
1.减速太快
2.负载惯性转矩大
3.变频器功率偏小
对策：
1.增大减速时间
2.外加合适的能耗制动组件
3.选用功率大一档的变频器
OC3恒速运行过电流
原因：
1.负载发生突变或异常
2.电网电压偏低
3.变频器功率偏小
对策：
1.检查负载或减小负载的突变
2.检查输入电源
3.选用功率大一档的变频器
英威腾(INVT)变频器故障代码
OV1加速运行过电压
原因：
1.输入电压异常
2.瞬间停电后，对旋转中电机实施再启动
对策：
1.检查输入电源
2.避免停机再启动
OV2减速运行过电压
原因：
1.减速太快
2.负载惯量大
3.输入电压异常
对策：
1.减小减速时间
2.增大能耗制动组件
3.检查输入电源
OV3恒速运行过电压
原因：
1.输入电压发生异常变动
2.负载惯量大
对策：
1.安装输入电抗器
2.外加合适的能耗制动组件
UV母线欠压
原因：
1．电网电压偏低
对策：
1．检查电网输入电源
OL1电机过载
原因：
1.电网电压过低
2.电机额定电流设置不正确
3.电机堵转或负载突变过大
4.大马拉小车
对策：
1.检查电网电压
2．重新设置电机额定电流
3．检查负载，调节转矩提升量
4．选择合适的电机
OL2变频器过载
原因：
1.加速太快
2.对旋转中的电机实施再启动
3.电网电压过低
4.负载过大
对策：
1.减小加速度
2.避免停机再启动
3.检查电网电压
4.选择功率更大的变频器
SPI输入侧缺相
原因：
输入R,S,T有缺相
对策：
1.检查输入电源
2.检查安装配线
SPO输出侧缺相
原因：
1.U，V，W缺相输出(或负载三相严重不对称)
2.若未接电机，预励磁期间预励磁无法结束
对策：
1.检查输出配线
2.检查电机及电缆
OH1整流模块过热
OH2逆变模块过热
原因：
1.变频器瞬间过流
2.输出三相有相间或接地短路
3.风道堵塞或风扇损坏
4.环境温度过高
5.控制板连线或插件松动
6.辅助电源损坏，驱动电压欠压
7.功率模块桥臂直通
8.控制板异常
对策：
1.参见过流对策
2.重新配线
3.疏通风道或更换风扇
4.降低环境温度
5.检查并重新连接
6.寻求服务
7.寻求服务
8.寻求服务
EF外部故障
原因：
1.SI外部故障输入端子动作
对策：
1．检查外部设备输入
CE通讯故障
原因：
1.波特率设置不当
2.采用串行通信的通信错误
3.通讯长时间中断
对策：
1．设置合适的波特率
2．按STOP/RST键复位，寻求服务
3．检查通讯接口配线
ITE电流检测电路故障
原因：
1.控制板连接器接触不良
2.辅助电源损坏
3.霍尔器件损坏
4.放大电路异常
对策：
1．检查连接器，重新插线
2．寻求服务
3．寻求服务
4．寻求服务
TE电机自学习故障
原因：
1．电机容量与变频器容量不匹配
2．电机额定参数设置不当
3．自学习出的参数与标准参数偏差过大
4．自学习超时
对策：
1．更换变频器型号
2．按电机铭牌设置额定参数
3．使电机空载，重新辩识
4．检查电机接线，参数设置
EEP EEPROM读写故障
原因：
1.控制参数的读写发生错误
2.EEPROM损坏
对策：
1．按STOP/RST键复位，寻求服务
2．寻求服务
PIDE PID反馈断线故障
原因：
1．PID反馈断线
2．PID反馈源消失
对策：
1．检查PID反馈信号线
2．检查PID反馈源
BCE制动单元故障
原因：
1．制动线路故障或制动管损坏
2．外接制动电阻阻值偏小
对策：
1．检查制动单元，更换新制动管
2．增大制动电阻
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