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下面，东莞丰石电子台达代理为大家介绍下变频器内部主电路
一、内部主电路结构
“交流-DC-交流”结构的低压变频器内部主电路由整流和逆变组成，如图1所示。
从R、S、T端输入的三相交流电经三相整流桥(由二ji管D1-D6组成)整流成直流电，电压为UD。
电容器C1和C2是滤波电容器。
六个IGBT晶体管(绝缘栅双ji晶体管)v1~V6构成一个三相逆变桥，将直流电转换成频率和电压任意可调的三相交流电。
变频器内部电路原理图
二、均压电阻和限流电阻
上滤波电容C1和C2的两端并联一个电阻，使两个电容上的电压基本相等，防止电容在运行中损坏(目前由于技术进步，大部分低电压(380伏)变频器的电解电容不需要串联使用)。
电阻r和一对接触器触点KM连接在整流桥和滤波电容器之间。
原因如下:接通变频器时，滤波电容上的电压为0V，电源电压为380V时整流电压的峰值为537V，因此在接通电源的瞬间会有较大的充电冲击电流，可能会损坏整流二ji管；此外，端电压为0的滤波电容会瞬间将整流电压降至0V，对供电网络造成干扰。
为了解决上述问题，在整流桥和滤波电容之间连接了限流电阻R，可以将滤波电容的充电电流限制在允许的范围内。
但如果限流电阻R始终连接在电路中，其压降会影响变频器的输出电压，也会降低变频器的功率转换效率。因此，滤波电容充电后，接触器KM会使限流电阻R短路，使其停止运行。
三.各种变频器主电路的外部接线端子大致相同
r、S、T为连接交流三相电源的变频器电源端子。u、v和w为变频器的输出端子连接到电机；P+是整流桥输出的+端。出厂时，P+端子和P端子用截面积大的铜片短路。当需要连接DC电抗器DL时，取下铜片，在P+和P之间连接DL..
p和n为滤波DC电路的+和-端，可与制动单元和制动电阻相连；PE是接地端子。
四.变频系统的公共DC总线
当电机处于制动(发电)状态时，变频器从电机吸收的能量将储存在变频器DC环节的电解电容中，导致变频器中的DC母线电压升高。
如果变频器装有制动单元和制动电阻(这两个部件是可选部件)，变频器可以在短时间内接通电阻，使再生的电能以热的方式消耗掉，这就是所谓的能耗制动。
当然，采用再生能量反馈方案也可以解决变频调速系统的再生能量问题，达到节能的目的。
但标准通用PWM变频器并不是为了将再生能量反馈给三相电源而设计的。如果多个变频器DC链路通过共同的DC总线互连，则由一个或多个电机产生的再生能量可以以电的方式被其他电机消耗和吸收。
或者，在DC母线上设置一组具有一定容量的制动单元和制动电阻，以吸收电机在通电状态下无法吸收的再生能量。
如果将普通DC母线与能量回馈单元相结合，DC母线上的剩余能量可以直接回馈电网，从而提高系统的节能效果。
综上所述，在多电机变频调速系统中，选择共享DC母线的方案，配置一套制动单元、制动电阻和能量回馈单元，是提高系统性能和节省投资的较好方案。
图3显示了广泛使用的共享DC总线的方案，包括以下部分。
变频器公共DC总线
三相交流电源进线
1.每个变频器的电源输入端并联在同一个交流母线上，保证每个变频器输入端的电源相位一致。
3、断路器QF为变频器每组进线保护装置。LR是一个进入的反应堆。当几个变频器s在同一个环境下工作时，相邻的变频器s会相互干扰。为了消除或减少这种干扰，提高变频器输入侧的功率因数，需要接入LR。
Dc总线2
KM是连接变频器DC链路和普通DC总线的控制开关。
FU是半导体快熔丝，额定电压可选择700VV，额定电流bixuji考虑驱动或制动时驱动电机的zuida电流。一般可以选择125个点的额定负载电流。
公共制动单元和/或能量反馈装置3
如果反馈到公共DC总线的再生能量不能被完全吸收，未被吸收的再生能量可以被公共制动电阻器消耗。
如果采用能量回馈装置，这部分再生能量会回馈到电网，从而提高节能效率。
控制单元4
根据控制单元的指令，每个变频器通过KM将其DC链路并联到公共DC总线，或者在变频器故障后快速从公共DC总线断开。
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