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台达变频器_选择丰石电子_多年信誉_品质保障

文章作者:丰石电子 日期:2021-01-11 阅读量:
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  今天,东莞丰石电子台达变频器总代理给大家讲述下向量变频器和正常变频器之间的差异,一起来看看。
 
  矢量变频器技术基于DQ轴理论。其基本思想是将电机电流分解为D轴电流和Q轴电流,其中D轴电流为励磁电流,Q轴电流为转矩电流。这样,交流电机的励磁电流和转矩电流可以分开控制,使得交流电机具有与DC电机相似的控制特性。它是为交流电机设计的理想控制理论,大大改善了交流电机的控制特性。然而,目前,这种控制理论不仅应用于交流异步电动机,还应用于DC变频电动机(BLDC,永磁同步电动机)。变频器302故障0CF是什么故障?
 
  OCF为“变频器过流故障”。该故障的原因如下:电机bai铭牌数据输入不正确;电机拖动的负载太重;机械堵塞;马达被锁住了。可以从以下几个方面进行检查:在Set和drC菜单中检查电机铭牌数据输入是否正确;过流保护阈值是否合适:检查变频器选择是否适合电机和负载,检查电机是否锁定;检查机器是否卡住。
 
  扩展数据
 
  电机短路故障
 
  故障代码:SCF
 
  (1)故障名称:可根据不同短路程度显示SCF1电机的变频器短路;SCF2有阻抗短路;SCF3对地短路。
 
  (2)故障原因::SCF1:当变频器输出相间或输出对地短路时,硬件检测到故障并快速响应(几微秒),触发故障的电流阈值在变频器3~4倍额定电流之间。
 
  (3)SCF2:变频器由于变频器输出之间发生阻抗短路或输出相对较大,软件检测故障持续几毫秒。变频器输出接地的可能原因是:电机本身短路;如果并联的电机很多,电机与变频器之间的电缆长度超过80米,不使用变频器输出侧的电机电抗器或正弦波滤波器来降低地漏电流。
 
  (4)故障原因:电机或电缆从变频器到电机的绝缘;电流互感器故障;电源板包括|GBT电源部分故障;控制板故障。SCF3:电机启动或运行时,检测到变频器的输出与地短路,变频器的输出与地有较大的漏电流。
 
  (5)解决方法:检查从变频器到电机的电缆绝缘;检查电机绝缘;如果电机与变频器之间的电缆过长,应使用变频器输出侧的电机电抗器或正弦波滤波器,以减少接地泄漏电流;降低开关频率变频器,检查GBT电源部分是否正常。
 
  向量和向量是数学中向量(Vector)分析的一种方法或概念。他们是同一个概念,只是名字不同。简单定义是指既有大小又有方向的量。
 
  向量变频器和正常变频器之间的差异
 
  变频器有两种:一般类型变频器和向量类型变频器。虽然这两种变频器都可以用,但还是不一样。看了下面的分析,就明白为什么向量变频器比一般的变频器类型贵了。
 
  矢量变频器与普通变频主要有两个区别:一是控制精度高,二是低速时输出转矩大。可输出150%-200%的额定扭矩。因为矢量变频将电机电流分解为D轴电流和Q轴电流,其中D轴电流为励磁电流,Q轴电流为转矩电流。通过分别控制D和Q,电机可以获得较大的起动转矩。一般用于大负荷启动。比如大功率长皮带,提升机等等。此时选择普通变频器是因为启动时负载过重,输出转矩不够,会使电机无法启动,并报告电机堵转或变频器过流等故障。
 
  对于普通水泵的控制,只需要选择风机和水泵的特殊类型或通用类型,不需要选择矢量,价格高。参数设置类似。没有大的区别。
 
  以开车为例。众所周知,矢量控制也叫‘速度控制’。从字面上,我们可以看出一些差异。
 
  V/F控制模式:就像开车的时候,脚上的油门开度是恒定的,车速肯定是变化的!因为汽车行走的道路是不平坦的,道路的阻力也在变化。上坡时速度会变慢,下坡时速度会变快。对于变频器,你的频率设定值相当于你开车时脚上的油门开度,控制V/F时油门开度是固定的。
 
  矢量控制模式:可以控制车辆在路况、阻力、上坡、下坡变化的情况下,保持车速恒定,提高速度控制精度。那么,无论上坡、下坡、路面阻力变化,想要保持车速稳定,就必须随时调整节气门开度。
 
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